研究兴建跨海缆车

未来十年陆路交通规划出炉

计划坚持“公交优先”

提及轻轨横琴线、轻轨东线、

内港横琴水上航线、跨海缆车等规划

运输工务司司长罗立文，交通事务局局长林衍新、交通规划处处长萧日鹏，今日下午3时到立法会向议员介绍《澳门陆路整体交通运输规划（2021——2030）》。

林衍新表示，未来十年交通总愿景是本澳的陆路交通运输系统，将朝着为居民及旅客提供更安全、绿色、高效、便捷和宜行的陆路交通出行服务的方向发展，支撑澳门融入国家发展大局，促进城市发展目标实现。总策略则是在坚持贯彻“公交优先”的核心原则下，结合总体资源约束条件，推动陆路交通运输系统的再提升、再优化和再平衡。总思路是总体采取“两个落实”的思路，全面落实地面道路交通、轨道交通、步行交通三张网络，全面落实规划建设、运营管理及政策法规三方面。

交通需求预测方面，依据澳门人口预测相关研究资料，结合城市总体规划，按2030年城市人口79.1万人进行交通需求预测，按照全澳陆路交通模型，预测2030年全澳日均出行总量约302万人次/日。

未来十年交通规划提出研究开通由内港到横琴的水上航线连接，提升出行方式多样性及便捷性，疏解陆路通道交通压力。

大力发展轨道交通

2028年完成东线工程

未来将大力发展轨道交通，2024年前将完成氹仔线延伸至妈阁站；2025年前完成石排湾线和横琴线；争取2028年完成东线工程，届时澳门轻轨线网里程约24公里，人均轨道运营线路长度由目前0.14公里/万人增至0.3公里/万人。

轻轨氹仔线

预测至2030年，轻轨线网规模效益初步显现。日客流量预计会由2020年平均2,880人次/日，提升至13.7万人次/日；占机动化出行比例亦将由2020年约0.2%增至约9%。另外，将结合客流实际需要，开展西线规划研究。

在完善口岸交通方面，规划提出2025年，轻轨横琴线接入横琴口岸，并与珠机城际便捷衔接。预测至2030年，关闸口岸、青茂口岸日均跨境出行量约40万人次，并规划研究轻轨西线在关闸、青茂口岸设站，实现客流快速集散。

近期则增加横琴口岸、青茂口岸巴士线路或班次；远期配合轻轨线路开通，调整巴士线路。

将严格控制车辆增长，在现有“控车辆”政策基础上，适时评估政策效果并研究调整，使机动车年增长率不超过3%。

将规划研究科学馆与新城A区建跨海缆车，但不会作为主要交通工具，而是以旅游景点方向。

将探讨引入“扣分制”的可行性及适当性；亦会修订《道路交通规章》及《驾驶学校及教学规章》等配套法规，并因应社会发展需要制定其他相应的补充法规。

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